Андрій стояв перед полицею з наждачним папером і розгублено чесав потилицю. P80, P240, P400, P800 — який з них обрати для першого етапу? Його друг радив P400, інтернет-форум рекомендував P600, а продавець в магазині запевняв, що P320 "точно вирішить проблему". Ця історія знайома тисячам автолюбителів, які вирішили відновити фари самостійно. Розберемося разом, щоб ваша робота не пішла насмарку.
Для першого етапу полірування фар використовуйте наждачний папір зернистістю P400-P600. Саме цей діапазон дозволяє ефективно видалити старе покриття та глибокі подряпини, не завдаючи серйозних пошкоджень полікарбонату. Зернистість P400 — це ваша зброя проти найважчих пошкоджень, тоді як P600 ідеально підходить для фар з помірним зносом.
"P400 — це як скальпель для хірурга. Досвідчена рука може зробити ним дива, але початківець легко може завдати шкоди. Я завжди рекомендую починати з P600 для першого досвіду — це безпечніший варіант"
Полікарбонат — м'який матеріал, але старе UV-покриття на його поверхні може бути дуже міцним. Зернистість P400 (розмір абразивних часток ~35 мкм) дозволяє ефективно прорізати цей шар без надмірного видалення основного матеріалу. Більш грубі абразиви (P240 і нижче) залишають занадто глибокі ризики, які важко буде видалити на наступних етапах.
Почніть з P600, якщо: фари мають рівномірний жовтий відтінок без глибоких подряпин; поверхня шорстка на дотик, але без видимих глибоких пошкоджень; це ваш перший досвід полірування.
Використовуйте P400, якщо: є глибокі подряпини, які відчуваються нігтем; поверхня нерівномірна, з видимими пошкодженнями; попередні спроби полірування не дали результату.
| Зернистість | Призначення | Час роботи | Тиск | Особливості |
|---|---|---|---|---|
| P400 | Видалення глибоких подряпин, старого покриття | 3-5 хв на фару | Помірний | Постійне змочування, контроль глибини |
| P600 | Первинне вирівнювання, помірні пошкодження | 4-6 хв на фару | Легкий | Рівномірні рухи, перевірка результатів |
| P800 | Видалення слідів від P400/P600 | 5-7 хв на фару | Дуже легкий | Перехідна стадія до тонкого шліфування |
Найнебезпечніша помилка — використання занадто грубого паперу (P180-P240). Такі абразиви залишають глибокі ризики, для видалення яких знадобиться зняти занадто багато матеріалу. Інша проблема — нерівномірний тиск, що призводить до "хвилястої" поверхні.
Багатьох спокушає можливість пропустити етапи і відразу перейти до тонких абразивів. Але якщо не видалити всі сліди P400/P600 папером P800-P1000, то наступні етапи будуть марними.
"Я часто бачу фари, зіпсовані занадто агресивним першим етапом. Клієнти думають: 'Чим грубіше, тим швидше'. Насправді кожна глибока подряпина від P240 потім потребує 10 хвилин роботи P800, щоб її видалити"
Якщо ви використали занадто грубий папір і отримали глибокі ризики — не панікуйте. Почніть послідовне шліфування з P600, потім P800, P1000 і далі за стандартною схемою. Можливо, процес займе більше часу, але результат все одно буде кращим, ніж початковий стан.
Якщо поверхня стала "хвилястою" через нерівномірний тиск — поверніться на крок назад. Використайте P600 для вирівнювання, а потім знову пройдіться P800 по всій поверхні рівномірними рухами.
Для важких пошкоджень: P400 → P600 → P800 → P1000 → P1500 → P2000 → P3000
Для середніх пошкоджень: P600 → P800 → P1000 → P1500 → P2000 → P3000
Для легких пошкоджень: P800 → P1000 → P1500 → P2000 → P3000
Правильний вибір першого абразиву — це 50% успіху в поліруванні фар. P400-P600 дозволяє ефективно видалити пошкодження, не створюючи нових проблем. Пам'ятайте: краще потратити більше часу на першому етапі, ніж потім боротися з наслідками поспіху.
https://sklofar.ua/product-category/sklo-korpusy-ta-inshe/
Sklofar.ua — професійні інструменти для відновлення фар.
Ні, це найпоширеніша помилка новачків. Кожна зернистість виконує свою функцію: груба видаляє пошкодження, середня вирівнює, тонка готує до полірування. Пропуск етапів призведе до поганого результату.
Коли поверхня стає рівномірно-матовою без слідів попередньої обробки. Після P400 всі подряпини мають бути видалені, після P600 — поверхня має бути рівномірною без глибоких рисок.
Папір для полікарбонату має м'якішу основу та спеціальне абразивне покриття, що не забивається швидко. Папір для металу жорсткіший і може пошкодити полікарбонат.
Для середньої фари достатньо 1/4 аркуша кожного типу. Робота ведеться невеликими ділянками, тому витрати мінімальні. Набір з 6-8 аркушів різної зернистості вистачить на 3-4 автомобілі.
Так, але тільки для тієї ж фари і протягом однієї роботи. Після висихання абразивні властивості погіршуються. Для кожного нового проекту краще використовувати новий папір.